蠍子的私人空間

蠍子參加-普利司通失壓續跑胎Bridgestone Driveguard體驗活動

人在江湖飄，哪有不捱刀。同理，車在路上奔，豈能不中釘。

這是我最近一次輪胎中釘的樣貌，幸好車上有裝胎壓偵測系統，提醒了我，盡快從快速道路離開，找到輪胎行補胎。

什麼時候中釘的？不知道。所以建議大家，如果用的是一班輪胎，車上還是安裝胎壓偵測系統，確保行車安全。

最近剛好準備物色新的輪胎，普利司通的這顆失壓續跑胎，也一直在我的口袋名單中，因此這次得知Mobile01與Bridgestone合辦了這樣一個活動，立馬報名參加，也很幸運的入選了。

這次的會場選在台中洲際棒球場，這還是我第一次踏進台中洲際棒球場呢！

體驗會活動流程如下：

還附贈帽子一頂、餐盒一份、飲料無限暢飲。

美麗大方的主持人開場後，由普利司通人員介紹這顆失壓續跑胎的特色，以及這次活動的測試流程。

首先，介紹行駛中爆胎的原因。大部分是因為外力，但也有少部分是因為胎壓不足。

預防之道：行駛路途中盡量小心別撞擊，隨時注意胎壓。

另一個方法，就是換裝失壓續跑胎。

以DriveGuard這條胎來說，可以在胎壓為0的狀態下，以時速80公里以下續行80公里。(當然，現場技師也強調，這是實驗數據，可能因為環境不同而延長或縮短。

但其實，因外力造成胎壓不足時，最怕的是在高速行駛下造成爆胎，或是在荒郊野外找不到外援。能夠繼續開到輪胎店，也就夠了。

失壓續跑胎不是新發明。以往在豪華車款上，早有原廠配備失壓續跑胎的實際例子，但，由於乘坐上較不舒適，而且價格昂貴，因此換胎時，鮮有人繼續沿用失壓續跑胎。

而這款DriveGuard主打三大功能：第一當然是失壓續跑(不用多說)；第二是提供了貼近一般輪胎的舒適性；第三個則是普及至大眾車款(無論是規格或是價格)。

根據普利司通技師的說法，傳統的失壓續跑胎偏硬，和一般輪胎相比達26%以上，因此造成乘坐上不舒適；而DriveGuard大幅改善這項缺點，相比之下，只比一般輪胎高出6%，差距明顯縮小。

而，這也是今天這個體驗活動的重點項目。除了數據之外，透過實際的體驗，感受真實。

另外，還沒參加這個活動前，我一直納悶，如果失壓續跑胎中釘了，能修補嗎？

不待發問，技師辯解說了這個問題。

DriveGuard可以如同一般輪胎般進行修補，而不是中釘後就得更換新輪胎。(當然，技師再次強調，最好是由普利司通授權廠商進行這項服務，因為他們可以確定普利司通曾對被授權廠商進行教育訓練，其他坊間技師，則無法確認是否熟悉這條胎的修補方式。)

另外一個技師強調的重點是，安裝失壓續跑胎，一定要安裝胎壓偵測。因為失壓續跑胎在胎壓為0時仍可續行80公里，很可能駕駛者根本不會察覺任何異狀，如果沒有安裝胎壓偵測，可能會在不知不覺中超出這樣的限制，反而造成危險。

室內講解完畢，接著就要到室外實際操駕體驗了。

第一關0胎壓體驗。體驗的是失壓續跑的功能。

技師拿出一把電鑽，準備大開殺戒。

一輪刺破胎壁。

一輪刺破胎面。

當場並拿出胎壓計測試，確認胎壓為0。

從外觀看，確實能夠感受到輪胎較扁。(但胎壓為0耶，胎壁還能撐這樣，很了不起。)

實際上車試開，無論是轎車或是休旅車，如果不是事先知道其中有一輪胎壓為0，根本察覺不出開起來有任何異常。

難怪技師要一再強調，想裝失壓續跑胎，一定要裝胎壓偵測。

接著，體驗的是DriveGuard的舒適性與一般輪胎差異有多大？

總共準備了轎車及休旅車兩種車款，並分別安裝一般輪胎及DriveGuard。

分別繞行場地兩圈，場地中央鋪設了大大小小共六條粗細不一的繩子，模擬路面坑洞造成的彈跳。

實際感受，與一般輪胎相比，DriveGuard會感受到比較"硬"的路感，但並不至於造成不舒適的感覺。

(不過在現場我也和工作人員說了，舒適與否其實和後座乘客有關，駕駛者一般比較少感受舒適性的問題。)

全數體驗完成後，回到室內進行體驗後分享。

網友熱絡地分享體驗心得。

也踴躍的發問。

有網友發問了關於磨耗的問題，技師回答：這條胎的耐磨指數很高，透過固定里程數勤調胎，應該可以比一般輪胎耐磨。

技師更強調，這條胎最大的優點是讓失壓續跑胎，普及到一般人的使用規格(15~20吋)，而且無須特殊鋼圈即可換用，讓安全成為一般人唾手可及的選擇。