蠍子參加VOLVO非試不可試駕活動心得分享 @ 蠍子的私人空間

之前曾經提過：VOLVO是我小時候(算算也該是30年前的事了。)最愛的車，當時我特愛他四四方方的車款。

「VOLVO 740」的圖片搜尋結果

但更要的其實是VOLVO的造車理念，始終將用車者的安全放在第一位來考量，例如：V型三點式安全帶是VOVLVO 工程師Nils Bohlin 發明，而且開放給所有車廠使用。

而在VOLVO開始造車超過85年之後，各項科技日新月異。看得出來VOLVO始中沒有改變他造車的理念，各種與駕車安全有關的科技，總是可以在VOLVO的車上率先看到，而且，關於安全的配備，再VOLVO的各種車係中，都是標準配備，迥然異於其他車廠。

這次有幸能參加VOLVO非試不可試駕活動，內湖廠李先生幫我安排了30分中的試駕時間，並且在車上隨時提醒VOLVO各種安全科技設計的理念及啟動的時機，萬分感謝。(但殘念的是：他並沒有非試不可的牌子，就用上述照片權充囉！)

這次申請試駕的車款是XC60 T5，會選擇這款車，因為本身也在考量從轎車換為休旅車。正好趁著這個機會體驗一下。

XC60從外觀上看起來，一點也不笨重，動感十足。

以尺寸來看，總長4644mm，寬度(不含後照鏡)1891mm，車高1713mm；並不算大。但軸據來到2774mm，因此帶給後座乘客相當空敞的乘坐空間，再加上休旅車天生較高的車身，乘坐的舒適性確實較一般房車好。

這是李先生給我的XC60規格配備表中有關於安全/駕駛輔助配備中的一頁，看到無論哪一個規格全部都是S(標準備配)，就另人感到窩心。

上路前，李先生先簡單說明一下試駕路線，上了高速公路，立即讓我體驗ACC主動車距控制巡航系統。

設定上真的很簡單，只要先設定速，再設定預計與前車保持之車距，就好了。(下圖方向盤左側，+、-分別可增加減少車速，每格5公里；<->、<--->則是設定與前車保持之車距。)

設定好之後，李先生還特地要我將右腳離開油門及煞車，果然車速很快的到達設定的時速，遇到前車時，會主動煞車；另外我也嚐試了變換車道，他也會立即辨識前方有車而煞車放緩車速，始終保持在一定的車距。途中也遇到有車插入前方，ACC亦主動介入，保持在原本設定的車距。有了這項功能，長途高速公路的旅程，想必會變得十分的輕鬆愉快。

另外，如果ACC功能關閉(未設定)，VOLVO還有另外的輔助系統(DA車據警示系統)，會亮起位於擋風玻璃下半部的紅色燈號，提醒駕駛人注意。

另外，BLIS駕駛視覺盲點雷達感應系統，也發揮了幾次的作用。燈號位置在A柱上，當車側後方有車逼進，即會閃啟燈號提醒駕駛人，如果駕駛人這時啟動了該側的方向燈，燈號會改為閃爍提醒駕駛人注意。

LDW車道偏離警示系統，也在路途中刻意測試了一下。如果緩慢的靠向車道標線，警示聲音就會響起。但如果是變換車道，就不會響起警示聲響。

這個功能，雖然看似並不重要，但其實新聞中屢屢出現類似的例子，如打瞌睡；或分心(查看手機？撿東西？)了，偏離車道導致與其他車輛擦撞。有了這樣的主動式安全提醒，總是多一分保障。

另外還有一個在台灣路上相當實用的功能，那就是RSI路標顯示暨速限警示系統。即便開在同一條道路上，不同路段的速限往往不同，駕駛人說真的，也不可能時時注意路旁的速限警示標誌，有了這套系統，車子會自動幫你判別速限標誌，顯示在儀表板上，當你超速了，還會閃爍警示，而依但路旁有了新的速限標誌，會立即更新，算是相當實用方便的功能。

被VOLVO列為全車系標配的安全/駕駛輔助配備計有：兩段式雙前座防護氣囊、SIPS側撞防護系統、SIPS側撞防護氣囊、WHIPS頸椎撞擊防護系統、IC側撞防護氣簾(延伸至第二排)、PACOS乘客座安全防護氣囊開關系統、BOA煞車優先系統、ABS防鎖死煞車系統、EBA緊急煞車輔助系統、EBD電子煞車力道分配系統、FBS煞車衰減支援系統、HBA液壓煞車輔助系統、OHB最佳化液壓煞車系統、RAB預警煞車系統、EPB電子動力駐車系統、ROPS車體翻覆人身保護系統、RSC車體翻覆穩定控制系統、ESC電子車身穩定控制系統、IDIS智慧型駕駛資訊系統、City Safety都會安全防護系統、定速巡航控制系統、BLIS駕駛視覺盲點雷達感應系統、CVW車輛逼近警示系統、CTA倒車車側警示系統、iTPMS胎壓偵測暨警示系統、ABL主動轉向氣體放電式頭燈、轉向輔助照明燈、頭燈自動啟閉整何隧道感應功能、HSA陡坡起步輔助系統、Shift-lock自動排檔鎖安全裝置、EBL緊急煞車燈、LED DRL日間行車燈、LED第三煞車燈、電子液壓可調式速度感應動力方向盤、後做外側ISOFIX兒童座椅固定系統、後座兩段收覆式兒童安全坐墊、電動折收後座頭枕、自動防眩車室後視鏡內建電子羅盤、自動防眩車側後視鏡、電動行李箱門(附防夾功能)、行李箱護罩、後車門電動控制兒童安全鎖、後車門電動窗安全開關、全車五人座自動緊縮附預警三點式安全帶、安全帶未係提醒警示系統、PAC停車輔助攝影機、車頭駐車輔助雷達、停車輔助雷達。

由此真的可見VOLVO對於乘車安全的重視。

而列為選購配備的安全/駕駛輔助配備則有：ACC主動車距控制巡航系統、QA車流輔助系統、DA車距警示系統、CWFAB碰撞警示暨完全主動煞車系統、PDFAB行人偵測暨完全主動煞車系統、CDFAB單車客偵測暨完全主動煞車系統、RSI路標顯示暨速限警示系統、DAC駕駛疲勞警示系統、LDW車道偏離警示系統、AHB主動適路性照明系統、FOUR-C個人化型車模式設定系統、全景式電動天窗(附防夾功能)。

VOLVO當然不只在安全上下工夫，底盤調較、馬力輸出部分，都有其獨到之處。以我試駕T5車型來說，1969CC，橫置直列4缸渦輪增壓、可以在5500轉時輸出最大245馬力、1500-4800轉時可以湧現35.7kgm扭力可見一般。

內裝駕駛艙中控台的設計，也頗具科技感。